Новости компании — ПКФ Метсервис

Цены на стальной прокат начали снижаться

Admin — Sun, 29 Sep 2024 06:51:09 +0000

ФАС рассматривает дело о картельном сговоре металлургических компаний

admin123 — Wed, 19 Jan 2022 04:57:44 +0000

Максим Шаскольский, глава Федеральной антимонопольной службы заявил, что возможные штрафы на металлургические компании превысят 7,5 млрд рублей.

ФАС в конце прошлого года признала картельный сговор между металлургическими компаниями по повышению цен на продукцию.

Результаты расследования станут известны в этом году.

Максим Шаскольский в интервью телеканалу RTVI заявил, — «Может быть, штрафы в отношении металлургов будут больше, чем по Google, поэтому вы про эти рынки тоже не забывайте. Там также идет расследование, там крупнейшие компании — поэтому, может быть, еще и здесь вас удивим. Это нарушение антимонопольного законодательства — при том, что рыночные условия не способствовали такому повышению цены. И мы считаем, что здесь есть нарушения, поэтому, так как компании крупнейшие, мы работаем. Там 100 томов у нас есть по каждому предприятию, изучаем эту ситуацию. Но это в процессе еще, это дело 2022 года».

ФАС ведет расследование в отношении крупнейших металлургов в лице «Северстали», НЛМК и ММК, подозревая их в завышении цен на горячекатаный прокат.

Представители металлургических компаний удивлены поспешными выводами главы ФАС и считают, что такие заявления могут негативно сказаться на статусе компаний и страны в целом.

На фоне заявления антимонопольной службы стоимость акций компаний начали снижаться.

ООО ПКФ «Метсервис» надеется, что на металлурги отделаются незначительными штрафами и также продолжает в круглосуточном режиме производить задвижки ЗМС, фланцы, стальные прокладки, комплектующие к задвижкам, крепеж, изделия по чертежам заказчика.

Поставки российского стального проката в ЕС побьют новый рекорд в 2021 году

admin123 — Mon, 20 Dec 2021 06:33:51 +0000

Поставки российского стального проката в ЕС побьют новый рекорд в 2021 году.

Несмотря на то, что цены на сталь растут, а местные производители имеют ряд проблем в последнее время «Коммерсантъ» прогнозирует рекордную отметку по отгрузке стали в Европу по итогам этого года. По расчетам издательского дома в 2021 году Россия должна поставить в ЕС 3953,7 тыс. тонн стального проката, что на 26% больше предыдущего года (3,1 тыс. тонн).

Также, как и Россия темпы и объемы поставок резко наращивают Индия, Украина и Турция.

Стальной отрасли ЕС конкурировать с внешними поставщиками трудно из-за больших трат на энергию, а также введенных пошлин на выбросы СО2 – европейские металлурги вынуждены накидывать от 12 до 16 евро за тонну.

Директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин считает, что скорее всего в ЕС будут введены квоты на поставку российского проката.

ООО ПКФ «Метсервис» надеется, что российских поставщиков не будут сильно «зажимать» в поставках стального проката и также продолжает в круглосуточном режиме производить задвижки ЗМС, фланцы, стальные прокладки, комплектующие к задвижкам, крепеж, изделия по чертежам заказчика.

Правительство беспокоит рост стоимости перевозок

admin123 — Mon, 06 Dec 2021 06:18:21 +0000

Как пишет «Коммерсантъ»: «Минпромторг разбирается с удорожанием перевозок металлургических и строительных грузов: цены выросли на 10–25% на автотранспорте и на 20–90% на железной дороге. В последнем случае повышение в основном вызвано ростом ставки предоставления вагонов. Но железнодорожные операторы подчеркивают, что ставки еще не вернулись даже на уровень 2019 года. В ОАО РЖД добавляют, что погрузка при этом растет.

Глава Минпромторга Денис Мантуров 10 ноября написал письмо первому вице-премьеру Андрею Белоусову. Министр просит провести правительственное совещание по вопросу транспортировки металлургической продукции и стройматериалов, поскольку поступают жалобы отраслевых ассоциаций на «существенный рост» стоимости транспортировки этих видов продукции: на 10–25% автотранспортом и на 20–90% железной дорогой.

Доля транспортировки в конечной цене продукции, согласно документу, может составлять для металлургической промышленности 5–6%, для стекла — 10–20%, для теплоизоляции — 20–30%, для цемента — 30–40%, для нерудных материалов — 50–90%. Это вынуждает производителей повышать цены и создает риски невыполнения поставщиками стройматериалов своих обязательств по долгосрочным контрактам.

Также в письме сообщается, что на протяжении последних пяти-шести месяцев ОАО РЖД с трудом обеспечивало организацию увеличившегося объема перевозок, наблюдается рост сроков доставки и оборота вагонов и повсеместная нехватка локомотивов и локомотивных бригад.

В сентябре Минпромторг уже попросил ФАС проверить рост тарифов, пишет господин Мантуров.

В ноябре, за полмесяца, погрузка черных металлов увеличилась на 9%: «Металлурги по объемам перевозок идут с опережением тех прогнозов, которые давали на этот год». Дефицита локомотивов на сети нет, утверждают в монополии, сроки соблюдаются и для металлургических грузов находятся на исторических максимумах, превышая 99%.

В ассоциации «Русская сталь» говорят, что к ноябрю ставка предоставления вагона выросла на 130% по сравнению с первым кварталом: «По нашему мнению, причиной стал дефицит подвижного состава. На конец августа у ОАО РЖД было более 40 тыс. вагонов, требующих ремонта. Операторы не спешат с проведением ремонтных работ, пытаясь использовать данную ситуацию для заключения долгосрочных сервисных договоров на выгодных для себя условиях».

Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) 17 ноября направил в Минпромторг письмо, в котором утверждал, что повышение ставок вызвано резким ростом спроса на полувагоны из-за роста цен на уголь. При этом ставки не достигли даже уровня 2019 года: средняя суточная ставка аренды полувагона (1200 руб. в октябре) за десять месяцев 2021 года была на 8% ниже уровня того же периода 2020 года, на 52% — уровня 2019-го, и на 49% — 2018 года.

Рост ставок в этом году «вызван исключительно рыночными факторами и никаким образом не обусловлен» действиями, противоречащими ФЗ о конкуренции, резюмируется в документе.

Там также отмечается, что «наиболее защищенными с точки зрения бесперебойного и достаточного обеспечения подвижным составом являются грузовладельцы, имеющие долгосрочные / сервисные контракты с операторскими компаниями».

Начальник управления маркетинга «УВЗ-Транс» Станислав Золотарев говорит, что профицит вагонов образовался во многом из-за того, что операторы стремились закупить их как можно раньше, поскольку цена на новый вагон росла на росте цены на металл. А потом, когда ставка рухнула, из-за высоких цен на ремонты операторы отставили порядка 75 тыс. вагонов. Это привело к росту ставок с 750 до 1100 руб., то есть лишь до уровня, позволяющего поддерживать существующий парк. Господин Золотарев предлагает сразу выставить размер ставок, как на Украине,— порядка 7 тыс. руб. за полувагон и до 10 тыс. за зерновоз, что «решит и проблемы ремонта, и инвестпривлекательности, и доходности оперирования».

ООО ПКФ «Метсервис» надеется, что цены на перевозки стабилизируются до комфортных показателей и также продолжает в круглосуточном режиме производить задвижки ЗМС, фланцы, стальные прокладки, комплектующие к задвижкам, крепеж, изделия по чертежам заказчика.

Для перехода на использование водорода при выплавке стали необходимо около 100 ГВт ВИЭ

admin123 — Mon, 15 Nov 2021 05:17:31 +0000

Как пишет «Коммерсантъ«:

Международная сталелитейная компания НЛМК рассчитала, что для перехода на использование водорода при выплавке стали необходимо около 100 ГВт новых мощностей ВИЭ и еще 50 ГВт традиционной энергии. На это потребуется свыше $50 млрд инвестиций, а себестоимость стали вырастет вдвое. Предполагается, что использование водорода вместо угля и газа поможет сократить углеродный налог в ЕС, объем которого для черной металлургии РФ оценивается в $314 млн в год. Однако, полагают эксперты, металлурги заинтересуются технологией только при резком снижении стоимости производства водорода и росте платы за СО2.

Для справки:

Существует способ использование водорода для восстановления оксидов железа. Основным преимуществом этого способа производства стали является резкое снижение (на 90%) выбросов CO2 по сравнению с текущим стандартным способом производства доменных печей. Первым процессом в этой технологии является производство водорода электролиза воды с использованием электроэнергии, не создающей выбросов CO2. Второй процесс — это прямое восстановление железной руды в шахтной печи, работающей только на водороде. Третий процесс — это плавление безуглеродистого железа прямого восстановления в электродуговой печи с получением стали.

НЛМК Владимира Лисина оценил стоимость перехода металлургической отрасли РФ на «зеленый» водород, который производится методом электролиза воды с использованием энергии ВИЭ, рассказал вице-президент компании по энергетике Сергей Чеботарев на конференции РСПП «Перспективы развития российской энергетики в условиях европейского углеродного регулирования».

По расчетам компании, для этого в стране нужно построить около 100 ГВт новых ВИЭ, что почти в 33 раза больше текущего объема. Для стабильной работы энергосистемы придется также ввести еще 50 ГВт традиционной генерации. Для сравнения: сейчас общая установленная мощность Единой энергосистемы РФ — 246,3 ГВт. Объем инвестиций в строительство новых объектов составит примерно $50 млрд. Себестоимость стали вырастет вдвое.

Сейчас Россия производит около 5 млн тонн водорода в год в основном методом парового риформинга метана («серый» водород). Согласно концепции развития водородной энергетики, к 2050 году Россия будет отправлять на экспорт 15–50 млн тонн водорода. Прогноза потребления внутри РФ в документе нет.

Водород в металлургии может использоваться как восстановитель при получении металла, но сейчас этим способом в мире практически не пользуются, предпочитая применять уголь и газ, говорит Игорь Чаусов из инфраструктурного центра «Энерджинет». По данным IHS Markit, только 3% мирового потребления водорода приходится на металлургию, в основном цветную и порошковую, отмечает аналитик. Ожидается, что спрос на «зеленый» водород в отрасли будет расти для снижения углеродного следа продукции. Российским металлургам это может помочь снизить трансграничный углеродный налог, вводимый ЕС. Объем нагрузки от платы за прямые выбросы (Scope 1) только для черной металлургии оценивается в $314,1 млн в год.

На 100 ГВт ВИЭ можно выпускать около 4,5 млн тонн водорода в год, чего будет достаточно для производства 55–75 млн тонн стали в год, по оценкам Игоря Чаусова.

«Экономический смысл такая замена будет иметь при двух условиях: если «зеленый» водород, как и ожидается, подешевеет до значений менее $3–4 за 1 кг (сегодня такой водород стоит в три раза дороже), а также если сталелитейная промышленность будет вынуждена платить за $75–100 за тонну СО2»,— говорит аналитик.

По его мнению, для предприятий, ориентированных на экспорт стали в ЕС, водородные технологии станут вполне реальной альтернативой в ближайшие десять лет.

Однако, Владимир Скляр из «ВТБ Капитала» говорит, что: «В сталелитейном секторе существуют более дешевые альтернативы, включая декарбонизацию энергопотребления, увеличение использования вторсырья и, наконец, улавливание СО2». Также он полагает, что в среднесрочной перспективе скорее можно ожидать отдельных пилотных проектов производства «зеленого» водорода, нежели полноценного технологического сдвига.

ООО ПКФ «Метсервис» всегда ЗА экологию и также продолжает в круглосуточном режиме производить задвижки ЗМС, фланцы, стальные прокладки, комплектующие к задвижкам, крепеж, изделия по чертежам заказчика.

Минпромторг задумалось о новом росте экспортной пошлины на лом

admin123 — Tue, 26 Oct 2021 10:20:15 +0000

Как пишет «Коммерсантъ»:

В Минпромторге задумались о новом росте экспортной пошлины на лом.

Проблему металлургической отрасли с нехваткой лома снова пытаются решить с помощью регулирования тарифов. Минпромторг начал обсуждать с отраслью новое повышение экспортной пошлины на лом черных металлов. Ломозаготовители традиционно против повышения, говоря, что от роста пошлин падает ломосбор. Металлурги же, хотя и испытывают проблемы с формированием запасов лома на зиму, не выступают единым фронтом за повышение пошлины и отмечают проблему с нехваткой вагонов, которые, по данным ОАО РЖД, перекупили угольщики.

Минпромторг разослал крупным металлургическим компаниям письмо с просьбой предоставить и сопроводить аргументами позиции о необходимости увеличения ставки вывозной таможенной пошлины. Также Минпромторг попросил сообщить о проблемах в формировании запасов лома на зиму с учетом ограничений в обеспечении железнодорожными вагонами. В министерстве отказались от комментариев.

В августе пошлины на экспорт лома были увеличены с €45 до 5%, но не менее €70 за тонну. Минпромторг предлагает более радикальный вариант с €90 (см. “Ъ” от 20 мая). В сентябре заместитель министра промышленности Виктор Евтухов говорил ТАСС, что не исключается как дальнейший рост пошлин, так и ввод квотирования. «Новая высокая пошлина на экспорт пока не принесла каких-то ощутимых плодов»,— пояснял он. Управляющий директор рейтинговой службы НРА Сергей Гришунин солидарен с ним: экспортные пошлины, судя по ценам, значительного эффекта на рынок не оказали. В сентябре цены находились на уровнях 26–26,5 тыс. руб. за тонну, что ненамного ниже июльского пика цен, говорит он.

Как говорят источники из металлургических компаний — металлурги испытывают проблемы с формированием запасов лома на зиму.

Эта работа ведется в условиях ухудшения оборота вагонов ОАО РЖД и квотирования экспорта лома Казахстаном. Кроме того, сейчас на экспортных рынках цены находятся на высоком уровне, что делает поставки туда более интересными для ломозаготовителей. Но вице-президент ПМХ Сергей Фролов заявил, что компания против любых экспортных пошлин в черной металлургии, а введение пошлины на лом вместо повышения его доступности и снижения цены привело к сокращению ломосбора и его дефициту на внутреннем рынке. «Эта мера действительно оказывает эффект снижения цены, но его действие очень краткосрочно и связано с наличием запасов уже собранного лома в момент установления пошлины,— полагает он.— Как только запас исчезает, возникает дефицит, связанный с нежеланием заготавливать лом по новой цене».

Зато ломозаготовители выступают категорически против увеличения ставок из-за отрицательного влияния на ломосбор, заявил директор ассоциации НСРО «Руслом.ком» Виктор Ковшевный. «Еще в мае мы представили расчеты, что предельный уровень пошлины не может превышать €49 при уровне экспортных цен на лом $505–520 за тонну, иначе будет падение ломосбора,— напомнил он.— Тогда было принято решение о росте пошлины до €70, хотя мировые цены пошли вниз и вскоре упали до $415–430». По его словам, в августе произошло падение ломосбора на 25% к июлю, что является самым низким показателем за последние пять лет. Гендиректор «Транслома» Сергей Астахов говорит, что в совокупности факторов, влияющих на рынок конечной продукции, наиболее важной является проблема с железнодорожным подвижным составом для перевозки лома.

В ОАО РЖД сообщили, что с их стороны никаких ограничений нет. «Вагонного парка также достаточно,— заверили в монополии.— Всего на сети железных дорог более 580 тыс. полувагонов. Из них порядка 10% сейчас не задействованы в перевозке». При этом в монополии отмечают ажиотаж на рынке предоставления подвижного состава, связанный с ростом спроса на полувагоны со стороны угольных компаний, с избытком резервирующих вагоны, что приводит к переориентации операторов на предоставление вагонов под экспортный уголь.

По словам Сергея Гришунина, объем экспорта лома из России не превышает 3,5 млн тонн, и при потребностях рынка более чем в 23 млн тонн покупного лома рассчитывать на то, что перенаправление части этой продукции на внутренний рынок позволит оказать влияние на цены, ориентированные на мировые, было изначально трудно.

«Эффективность введения экспортных пошлин на лом довольно низка, а металлурги, которые в этом году сами столкнулись с экспортными пошлинами, вряд ли будут сильно настаивать на ужесточении этих мер»,— считает эксперт. По мнению Сергея Фролова, успешный пример госрегулирования рынка лома — это введение импортной пошлины в Китае: оно позволило местным ломозаготовительным компаниям нарастить инвестиции для повышения глубины извлечения сырья, что привело к увеличению ломосбора.

Пока министерство промышленности решает, что делать с пошлинами на лом ООО ПКФ «Метсервис» продолжает в круглосуточном режиме производить задвижки ЗМС, фланцы, стальные прокладки, комплектующие к задвижкам, крепеж, изделия по чертежам заказчика.

Создание компании по разработке и производству тяжелого обрабатывающего оборудования и инструментов для промышленности

admin123 — Fri, 08 Oct 2021 08:11:40 +0000

Как пишет «Свободная пресса»: Запущен процесс создания компании по разработке и производству тяжелого обрабатывающего оборудования и инструментов для промышленности. Ее, как утверждают источники, возглавит Кирилл Федоров, занимающий должность генерального директора «РТ-Капитал». Основу объединения составят БелЗАН, «Станкопром», «Нити Прогресс» и «Стан», которые полностью или частично контролируются «Ростехом».

«Это позволит создать новый промышленный холдинг, способный конкурировать с мировыми компаниями. Мы намерены организовать высокотехнологическое производство продукции, конкурентоспособной по качеству, цене и техническим возможностям, имеющей в том числе высокий экспортный потенциал», — пояснил Федоров.

Новая компания ставит цели импортозамещения, которые позволят завоевать до 50% российского рынка промышленного оборудования.

Похоже, заявленная ранее стратегия развития станкоинструментальной промышленности на период до 2035 года начинает наполняться конкретикой. Сегодня, по оценке президента ассоциации «Станкоинструмент» Георгия Самодурова, импорт покрывает до 67% потребностей, тогда как семь лет назад за рубежом заводы РФ покупали порядка 90% станков и обрабатывающего оборудования.

Это конечно хорошо, но еще год назад глава российского кабмина вынужден был признать, что зависимость от импорта по основным комплектующим составляет от 80% до 95%.

Что касается высокотехнологичной начинки, в первую очередь ЧПУ, дисплеев, панелей управления, инкрементальных (импульсные — авт.) и абсолютных энкодеров (преобразователи — авт.), датчиков угла поворота, линейных измерительных систем — все это, наверняка, закупается и еще очень долго будет приобретаться за кордоном. Значит, реальная зависимость от импорта не уменьшается, хоть и сокращается в отчетности Минпромторга.

В целом, чтобы «конкурировать с мировыми компаниями», чего обещает Кирилл Федоров, в стране должны появиться аналоги японской ассоциации станкостроительной промышленности JTBA или китайской Федерации машиностроения (CMIF), которая в свое время справилась с программой импортозамещения.

Напомним, что в 1991 году в СССР действовало 428 предприятия, значительная часть которых располагалась на территории нынешней России. Тогда станкоинструментальная промышленность выпустила 160 тыс. станков, в том числе 110 тыс. произведенных в РСФСР, включая 20 тыс. шт. с ЧПУ. Это ставило нашу страну на второе место.

Тогда Минсредмаш СССР отчитался о выпуске более 1000 комплектов автоматических линий и более 40 тыс. кузнечно-прессовых машин, в том числе 2 500 с ЧПУ. Но и эти уникальные станки позднее были демонтированы и вывезены в Китай, а то, что не удалось экспортировать, разобрали на запчасти и продали, как лом черных и цветных металлов.

В 2016 году станкостроительные заводы, в том числе принадлежащие иностранцам, осилили выпуск 6,3 тыс. единиц якобы российского металлообрабатывающего оборудования. По оценке специалистов, доля действительно российских станков и прессов в этом списке не превышала трети и оценивалась в 2 тыс. ед. или менее 2% от советского объема.

Еще 8,5 тыс. единиц ввезли из заграницы. В итоге впервые в новой России обновление парка станков приблизилось к 1%. Пятиосевые обрабатывающие центры приобретаются лишь тогда, когда совсем припрет в оборонке. Их доля в импорте не превышает 13−15%.

Даже если бы не было западного бойкота, обновление российской производственной базы оказалось бы невозможным из-за запредельного курса рубля. Судя по всему, эти очевидные вещи стали понятны наверху, что и подвигло кабмин на возрождение национальной металлообработки.

И хотя картина в этой отрасли в целом выглядит достаточно мрачно, подвижки кое-какие есть. Например, инженеры станкостроительного завода «Саста», который находится в Рязанской области, оцифровали, как оказалось, бесценное советское наследие. По словам Евгения Городчука, координатора проекта внедрения комплексной информационной системы, «нам предстояло решить непростую задачу наследования ранее разработанной конструкторско-технологической документации».

Как известно, автоматизированное сквозное проектирование с передачей оцифрованной документации станкостроителям должно в разы ускорить разработку и внедрение в техпроцесс выпуска новых единиц металлообработки. По разным оценкам, даже использование советских архивов тридцатилетней давности может закрыть до 95% потребностей нашей страны в станках, в том числе с ЧПУ.

Правда, на этом пути стоят практически непреодолимые препятствия в области собственного выпуска чипов и высокочувствительных сенсоров. По большому счету, огромные завалы имеются везде. Плохо с качественным металлом и сплавами, не хватает конструкторских и исследовательских школ, нет выхода на западные ноу-хау.

О том, почему России нужно сделать станкостроение отраслью № 1 в отечественной промышленности, говорит хотя бы тот факт, что в доковидном 2019 году в мире имел место острый дефицит обрабатывающего оборудования, прежде всего, станков с ЧПУ.

С этой проблемой столкнулись даже американцы, которые не могут в нужном объеме приобрести высококлассные станки. Заокеанский портал Mms Online пишет о серьезных трудностях с покупкой хорошего металлообрабатывающего оборудования, несмотря на, казалось бы, законы рынка.

Сегодня янки и китайцы бьются за японские, немецкие и швейцарские обрабатывающие центры, а русским приходится стоять в сторонке.

Ну а ПКФ «Метсервис» продолжительное время сотрудничает с компанией «Промойл» и закупает у них станки марки Solex. На этих станках наша фирма также продолжает в круглосуточном режиме производить задвижки ЗМС, фланцы, стальные прокладки, комплектующие к задвижкам, крепеж, изделия по чертежам заказчика.

Минфин хочет взять с металлургов за прошлые годы

admin123 — Mon, 27 Sep 2021 09:22:11 +0000

Как пишет информационный портал «Коммерсантъ«:

Ассоциация «Русская сталь», лоббирующая интересы черных металлургов, вынесла критику законопроекту Минфина о повышении налога на прибыль для компаний, которые за последние пять лет направляли больше средств на дивиденды, чем на инвестиции. Для таких компаний ставка налога может вырасти с 20 до 25–30%. Это может привести к оттоку инвестиций и дестабилизации фондового рынка.

Сейчас правительство рассматривает разные способы, как получить от металлургов дополнительные налоговые поступления.

Изначально идея заключалась в изъятии «сверхприбылей» от роста цен на металлы в 2021 году, однако в последние дни она существенно модифицировалась — теперь рассматривается рост и НДПИ (который планируется привязать к биржевым котировкам соответствующего сырья), и налога на прибыль.

В заявлении ассоциации сказано:

«Во-первых, «Русская сталь» не согласна с тем, что для определения применимой ставки используются показатели компании (дивиденды, инвестиции, амортизация) за прошедшие пять лет. По ее мнению, это нарушает основополагающий принцип, согласно которому закон не имеет обратной силы. Также существует риск невозможности реализации бизнесом, ранее взятых на себя инвестиционных обязательств, изначально базировавшихся на расчетах, предусматривающих совершенно другие финансовые показатели.

Во-вторых, предлагаемое решение не определяет порядок его применения к холдинговым компаниям.

Непонятно, как будет производиться учет уплаты дивидендов и вложений, сделанных отдельными юридическими лицами компании, что может ограничить переток инвестиций внутри группы и снизить их эффективность

Наконец, считают металлурги, эта норма нарушает фундаментальный принцип рыночной экономики — свободу собственника распоряжаться своими средствами после уплаты налогов. Такой подход может привести к ухудшению инвестиционного климата в экономике и невозможности долгосрочного планирования для инвесторов. Это приведет к оттоку инвестиций и дестабилизации фондового рынка. Мера также ограничит свободный переток финансов между различными отраслями экономики России. Ассоциация призывает правительство разработать меры, стимулирующие инвестиции, а не принуждать к ним. «Как не раз показала мировая практика, принуждение к этому является контрпродуктивным», — сказано в заявлении.

Пока металлурги пытаются договориться с правительством ООО ПКФ «Метсервис» продолжает в круглосуточном режиме производить задвижки ЗМС, фланцы, стальные прокладки, комплектующие к задвижкам, крепеж, изделия по чертежам заказчика.

Минфин хочет 5% от выручки металлургов, а они предлагают брать с прибыли.

admin123 — Fri, 17 Sep 2021 08:11:13 +0000

Минфин хочет 5% от выручки металлургов, а они предлагают брать с прибыли.

Как пишет «Коммерсантъ», Минфин в пакете документов в рамках планирования бюджета на 2022 год обозначил предложения по росту НДПИ для металлургических компаний. В проекте «Основных направлений бюджетной, налоговой и таможенно-тарифной политики на 2022 год и плановый период 2023–2024 годов» говорится, что в мировой практике уровень изъятия горной ренты при добыче твердых полезных ископаемых составляет 3–5% от их выручки, тогда как в России не превышает 1–2%.

Министерство отмечает, что даже в период невысокой мировой ценовой конъюнктуры в 2014–2019 годах в ненефтегазовом ресурсном секторе формировался высокий уровень рентного дохода. За последние десять лет операционный денежный поток составил 13 трлн руб., а капиталовложения — 5 трлн руб., подчеркивают в министерстве, акционеры компаний сектора получили 6 трлн руб. дивидендов. Распределение ренты в пользу бюджета низкое — 1–10% против 50–70% в нефтяном секторе,— и с ростом мировых цен этот дисбаланс только усиливается, говорится в документе.

При росте НДПИ до 3–5% от выручки совокупные отчисления металлургических компаний возрастут до 180–185 млрд руб.

Производители металлов и минудобрений предложили правительству вместо повышения налога на выручку взимать с них более высокий налог на прибыль, но с корректировкой на размер вложений и дивидендов. Финальный коэффициент можно рассчитывать, исходя из объемов капвложений компаний и уровня их дивидендов. Увеличивать налог предлагается пропорционально росту цен на продукцию, которые в этом году были на многолетних максимумах.

По мнению участников рынка, такой вариант отражает ситуацию в отраслях и реальную конъюнктуру, в то время как общее повышение НДПИ не учитывает, что у компаний разная продукция, себестоимость, транспортные расходы, цена на сырье и электричество.

Но Минфин уже «потирает руки» в предвкушении дополнительных 180 млрд рублей в бюджет, поэтому вряд ли согласятся на предложение металлургов.

Рост цен на алюминий

admin123 — Tue, 07 Sep 2021 09:55:14 +0000

Как заявляет «Коммерсантъ»:

5 сентября 2021 года в Гвинее произошел государственный переворот. Местные военные захватили власть, арестовав президента. Позже последовали заявления о закрытии границ, роспуске правительства и парламента и приостановке действия конституции. На данный момент Гвинея является одним из крупнейших источников боксита для производства алюминия.

Боксит — алюминиевая руда, состоящая из гидратов оксида алюминия, оксидов железа и кремния, сырьё для получения глинозёма и глинозёмосодержащих огнеупоров. Содержание глинозёма в промышленных бокситах колеблется от 40% до 60% и выше. Используется также в качестве флюса в чёрной металлургии. (ист. — http://ru.wikipedia.org/)

Алюминиевая ассоциация выразила обеспокоенность ситуацией. Ведь Гвинея занимает первое место в мире по запасам бокситов (26,4% всех мировых запасов). Доля Гвинеи в поставках сырья для Китая — крупнейшего в мире производителя алюминия — составляет 50%, «Русала» — крупнейшего производителя алюминия за пределами Китая — 45%.

Но с другой стороны новое правительство в Гвинее будет заинтересована в притоке экспортной выручки в страну, поэтому вряд ли стоит ожидать длительных перебоев в поставках сырья

Вместе с тем для «Русала» ожидание глобального дефицита алюминия имеет и позитивный эффект. Акции компании на Гонконгской бирже достигли максимума с 2011 года: в понедельник их стоимость увеличилась на 14,8% — до 6,99 гонконгского доллара за бумагу. Алюминий, который и без этого растет в цене под влиянием действий китайских властей, отреагировал на события в Гвинее новым скачком. Фьючерсы на алюминий с поставкой через три месяца на LME торговались на уровне $2727 за тонну, что на 1,2% выше их стоимости на момент закрытия предыдущей сессии. Цена алюминия в Шанхае выросла на 3,4%, до максимума с 2006 года

Пока в Гвинее настраивается власть и цена на алюминий нещадно колеблется ООО ПКФ «Метсервис» продолжает в круглосуточном режиме производить задвижки ЗМС, фланцы, стальные прокладки, комплектующие к задвижкам, крепеж, изделия по чертежам заказчика.